ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಭಾಗವು ಸಂಭವಿಸುವ ಲೋಡ್ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಏರಿಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಗ್ರಿಡ್ ಬೇಡಿಕೆಯು ಬೇಸ್‌ಲೋಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ವತಃ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರುವ ಕಾರಣ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೂಲುವ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.ಗ್ರಿಡ್ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಬೇಸ್‌ಲೋಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಶಕ್ತಿಯು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಗ್ರಿಡ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಗ್ರಿಡ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಸೌರ, ಗಾಳಿ, ಇತ್ಯಾದಿ) ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಥಗಿತವು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು, ಗ್ರಿಡ್ ಆವರ್ತನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಉಂಟಾದ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಇತರ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಗಳು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹವು) ತುರ್ತಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹಿಮ್ಮುಖ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ.ಹರಿವಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರಿಕೆ.
ಮೇಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ V2G ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಬಫರ್ ಆಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಆಲೋಚನೆಯಾಗಿದೆ.ಗ್ರಿಡ್ ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ;ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಲೋಡ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

图片5
ಈಗ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (PHEV) ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು (EV) ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿವೆ.ಈ ಕಾರುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಫರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸರಿಸುಮಾರು 22 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ.ಮತ್ತು ಈ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬಫರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ರಿಡ್ ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ;ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಪೂರಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನಾ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಶಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ V2G ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ನಡುವೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವುದು ಬಹಳ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹನ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-09-2022